Как уже сказано, к началу XIX в. промышленный переворот в Германии еще не начался. И в первые десятилетия XIX в. положение почти не менялось. Первый паровой двигатель появился в Германии в 1788 г., а второй — только в 1822г. Правда, во втором десятилетии XIX в. началось некоторое оживление в промышленности: континентальная блокада прекратила импорт дешевых английских товаров, и их производство пришлось налаживать в Германии. Именно в это время появились первые фабрики.

Из-за феодальной раздробленности отдельные район Германии существенно различались по своему экономическому развитию. Так, если в западной Германии развивалась угольная, металлургическая и текстильная промышленность, то восточной была только полотняная, да и та на стадии рассеянной мануфактуры.

Начало промышленного переворота можно отнести к 3( годам XIX в., но в это время он затронул лишь текс промышленность и лишь в некоторых из германских государств. До середины XIX в. переворот не вышел из начальной стадией. Преобладало пока ремесло.

Это объяснялось тем, что и в первой половине XIX в. сохранялись причины, которые тормозили развитие про­изводства: сохранялась феодальная раздробленность; продол­жалось освобождение крестьян; Германия оставалась в сторо­не от мировых торговых путей.

Но к середине века в Германии происходят события, ко­торые частично устраняют препятствия.

В 1833 г. был образован Таможенный союз, который снача­ла объединил только часть германских государств, а затем к нему присоединились и другие. Пошлины были ликвидированы. Таможенный союз стал первым шагом к слиянию германских государств в единое экономическое целое.

В 1848 г. произошла буржуазная революция. Перед этой революцией стояли обычные задачи буржуазной революции — ликвидировать остатки феодальных отношений и политичес­кое господство феодалов. Была и не совсем обычная задача — объединить Германию в одно государство, ликвидировать фе­одальную раздробленность. Ведь обычно феодальная раздроб­ленность кончается задолго до буржуазной революции.

Революция закончилась компромиссным соглашением меж­ду феодалами и буржуазией. В результате этого компромисса земля осталась в собственности юнкеров, политическую власть разделили феодалы и буржуазия, феодальные отношения по­степенно ликвидировались. Объединение Германии пока не состоялось. Но все же революция несколько расчистила путь для дальнейшего экономического развития.

Но главным стимулом развития промышленности и про­мышленного переворота было, конечно, освобождение кресть­ян, которое в основном завершилось именно к середине века.

Промышленный переворот в Германии развернулся в 50—60-е гг. Но даже к 1870 г. фабрика не вытеснила мануфактуру и ремесло. Из всех людей, занятых в это время в промышленнос­ти, лишь половину составляли рабочие, а половину — ремес­ленники. Дело в том, что Германия все еще не была объедине­на в одно государство, и в ее составе наряду с экономически развитыми государствами сохранялись отсталые аграрные. За­вершение промышленного переворота могло произойти и про­изошло только после окончательного объединения Германии.

Промышленный переворот в Германии, ее индустриали­зация, т. е. создание фабрично-заводской промышленности, имели свои особенности.

Первая особенность заключалось в том, что если в таких странах переворот начинался с легкой промышленности то в Германии в годы переворота развивались главным образом тяжелая промышленность, а легкая отставала. За период с 1850  по 1870 г. промышленное производство Германии выросло 49%, но добыча каменного угля — в 5 раз, а выплавка ч? на — в 7 раз. Хотя переворот в текстильной промышленное начался в 30-х годах, но и в 1870 г. в этой отрасли еще господствовала рассеянная мануфактура. Чем объяснялся этот опережающий рост тяжелой промышленности? Тем, что главе стимулами развития промышленности в Германии были строительство железных дорог и военные потребности.

В середине XIX в. в Германии началось ускоренное строительство железных дорог, причем строило эти дороги в основном государство, а не частные «предприниматели. Строительство железных дорог имело не только экономические, и стратегические цели.

Германия, как отмечалось, к этому времени оказалась/ стороне от мировых торговых путей. Но железные дороги сменили эту ситуацию: Германия, занимающая централы положение в Европе, оказалась в центре европейской желез дорожной сети. Соседним государствам стало выгодно перевозить товары через ее территорию. И Германия вновь оказа.1 в центре европейской торговли.

Строительство железных дорог к тому же сближало дельные германские государства, способствовало развит торговли между ними и ускоряло их объединение.

Более того, строительство железных дорог создавало огромный спрос на металл, уголь, паровозы, вагоны, т. е. специализировало развитие главных отраслей тяжелой промышленности — металлургической, угольной, машиностроительной.

Стимулом развития тяжелой промышленности были военные устремления Пруссии. Пруссия стремилась объединит Германию, т. е. присоединить остальные германские государства. Для этого была нужна передовая военная техника. Поэтому ведущее место в прусской промышленности заняли военные предприятия, на первое место среди которых выдвигались артиллерийские заводы Круппа. В деревне еще господствовали феодалы, в текстильной промышленности преобладав ли ручные станки, а у Круппа изготовлением пушек занялись 7 тыс. рабочих. Его заводы занимали первое место среди военных заводов мира. Все страны заказывали себе пушки у Крупа. Второй особенностью индустриализации Германии было обстоятельство, что Германия была страной молодого капитализма. Германские заводы строились на полвека позже английских и, естественно, оборудовались новейшей по тому времени техникой, приобретенной в Англии. Техническое же оснащение английских заводов к этому времени уже мо­рально устарело. Но обновить его было сложно, так как сна­чала нужно было избавиться от старого оборудования. Впро­чем, у немцев было немало и своих изобретений. Здесь, напри­мер, открыли методы производства анилиновых красок, изоб­рели динамо-машину, а в результате этих открытий химичес­кая и электротехническая промышленность Германии быстро вышли на первое место в мире.

Итак, по техническому уровню своей промышленности Германия вырвалась вперед, причем этому теперь способство­вала и иностранная конкуренция. Если на начальном этапе раз­вития капитализма иностранная конкуренция заглушала про­мышленность, то, когда промышленный переворот вступил в полную силу, та же иностранная конкуренция делала доброе дело. Она позволяла выживать только передовым, наиболее совершенным предприятиям. И немецкие заводы строились на Пазе новейшей техники: они должны были выпускать продук­цию лучше и дешевле, чем в Англии.

Третья особенность индустриализации Германии опре­делялась тем, что значительная часть необходимых для разви­тия промышленности капиталов находилась не у буржуазии, а у помещиков. Чтобы мобилизовать эти капиталы для развития промышленности, в Германии развертывается усиленное ак­ционерное предпринимательство (грюндерство). Новые про­мышленные фирмы и банки создавались как акционерные, и, продавая акции юнкерам, получали их капиталы. Но в резуль­тате оказалось, что юнкеры заняли сильные позиции не толь­ко в сельском хозяйстве, но и в промышленности.

По объему промышленного производства Германия занимала 3-е место в мире. Впереди оставались Англия и СПЬ соответствии с ростом промышленности изменилась и внешняя торговля. Если за первую половину XIX в. внешняя тории выросла в два раза, то за 50—60-е гг. — в три раза. Ее первой половине столетия Германия вывозила в основном сельскохозяйственную продукцию и сырье, то теперь в вывозе преобладала промышленная продукция — уголь, машины, техника. И напротив, если раньше ввозились в основном промышленные товары, то теперь — сырье и сельскохозяйственная продукция.

Итак, Германия представляет еще один вариант развития капитализма. В отличие от Англии, где базой послужила эксплуатация колоний и "огораживание", в Германии толчок развитию капитализма стала реформа по освобождению крестьян, которая обезземелила их, ограбила и обеспечила сильные позиции помещиков-юнкеров в новом буржуазном обществе. Нужно отметить, что большую роль в хозяйстве Германии играло государство. Государство строило железные дороги, с помощью государства создавалась в Пруссии военная промышленность.